




工作原理
当系统正常工作,先导式溢流阀处于关闭状态,系统压力通过进气压力管,导阀和空气室压力管的主阀瓣圆顶空气室,和主阀盘净产生一个向下的力,主阀处于关闭状态。当系统压力达到设定,导阀打开和关闭滑动航天飞机飞行员阀门进口渠道,主要由导阀流量阀的气室压力减压,因为系统压力高于背压,滑动轴封闭的进气道,分区导向阀的流体流动,此时急剧下降的主要阀门气室压力、主阀阀完全打开,液体通过主阀放电电压。系统压力到一定值时,导阀弹簧力来克服阀门进口压力作用于滑动轴,飞行员阀座,顶部峰值开放、滑动轴,使液体回主阀室的穹顶,海洛斯herose安全阀,关闭主阀。

安全阀泄漏问题。
阀门和阀座密封面发生超过允许泄漏程度的原因和解决办法:
a,有泄漏,因为阀门和阀座之间的密封件被盗,可以打开阀门多次上线。
b,密封面损坏,根据磨削或研磨磨损程度对磨削方法进行修复。
c,茎弯,倾斜扽。应重新组装或更换
2、规定压力不打开,并且规定压力不闭合,这是由于安全阀的定位不允许由弹簧引起的,应重新调整压缩量或锤子或更换弹簧即可。
3、安全阀排气压力继续上升。这主要是因为安全阀排放不到达设备排放物,应使用适当的安全阀。
4、阀瓣频跳或振动。这主要是因为弹簧刚度太大,该改用刚度适当的弹簧。
5、安全阀排放后不回座,原因:弹簧弯曲,阀杆、阀瓣安 装位置不正或被卡住造成的,应重新装配。

为---开启压力值准确,应使调整时的介质条件,如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。介质种类改变,---是当介质聚积态不同时(例如从液相变为气相),开启压力常有所变化。工作温度升高时,开启压力一般有所降低。故在常温下调整而用于高温时,常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系,应以制造厂的说明为根据。常规安全阀用于固定附加背压的场合,当在检验后调整开启压力时(此时背压为---压),其整定值应为要求的开启压力值减去附加背压值。
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